Pokud vás láká jinak solidní motor 1.2 TSI, hledejte kus vyrobený po červenci 2011, kdy tento motor dostal silnější rozvodový řetěz. Motoru 1.4 TSI se raději vyhněte kvůli riziku selhání rozvodů, což ale neplatí pro velmi atraktivní verzi 1.4 TSI ACT s vypínáním dvou válců. Obsah. 1 Vlastnosti motorů TFSI. 2 Oblíbené motory TFSI. 3 Běžná selhání motorů TFSI. TFSI (Turbo fuel Stratified injection) je obchodní název, který patří společnosti Volkswagen Group. Používá se k označení přeplňovaných motorů s přímým vstřikováním paliva, instalovaným na autech Audi od roku 2004. Tento název Je nám jasné, že dynamicky není čtrnáctistovka žádný zázrak a třeba motory 1.2 TSI a 1.4 TSI pojedou také za šest litrů na 100 km, ale výrazně svižněji. Ale všechna jejich rizika za to moc nestojí. Ještě bychom mohli schválit tu 1.2 TSI, ideálně z roku 2012 a mladší. Závady a opravy na autě. Zatím nic. Hodnocení a zkušenosti s autem. S autem jsem najel asi 14 000 km.Motor 1.2 tsi 63 kw není žádný závodník,ale jede slušně,táhne již od 1500 ot/min,stači i v dnešním přehlceném provozu,ale samozřejmě záleží i na zatížení auta,ale pořád tu existuje možnost ho nechat přečipovat pokud by někomu jeho výkon nestačil,což není 1,2 TSI 77 kW - o tomto motoru jsme již na tipcars.com psali několikrát. Pokud funguje, jede výborně a když nejezdíte svižně, ani moc nežere. Konstrukčně je motor shodný se slabší variantou, která má v Rapidu 63 kW. Je to konstrukčně jednoduchý motor, kterému chybí EGR ventil a nemá ani proměnné časování ventilů Megacars - Škoda Rapid 1.2 TSI Byl jsem ze svého nového auta unešený. Vlastně jsem do dneška. Motor s výkonem 63 kW není trhač asfaltur, jak se běžně říká, ale k mému poježdění bohatě stačí. Spotřeba se mi drží kolem 5 litrů,… 77 kW/105 koní při 5000 ot./min. auto kelly nahradní díly auto recenze auto s minimalni rychlost na dálnici motor 1-2-tsi motory škoda nejlepsi Výkon 77 kW vrcholí v 5000 otáčkách za minutu, točivý moment 175 N.m je dostupný v rozmezí 1550 až 4100 min-1. Příplatek 25.000 korun proti základní variantě s 63 kilowatty se může zdát docela vysoký, nejde však jenom o výkon. "A stejnou píseň vám zahrají i některá TSI za určité specifické situace - když startujete teplý motor." Tak u mě (FII 1.2 TSI 63 kW) to někdy rachotilo i za teplého, nebo poloteplého motoru, většinou ale u studeného. Někdy rachtání trvalo i 2-3 km, jak za tepla, tak za studena. Kdo rád jezdí rychle, ten bude nadšený z provedení GTI, které nabízí motor 2.0 TSI s výkonem rovných 200 koní. Brzy snad bude možné sáhnout i po provedení TGI, tedy spalující zemní plyn CNG. Naše provedení se drželo více při zemi. Měli jsme verzi 1.0 TSI s výkonem 85 kW a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. GNcOx.